中国高速公路网的可达性格局及演化
文献类型：中文期刊论文
| 作者 | 王成金1; 程佳佳1; He, L; Shao, MA |
| 发表日期 | 2016 |
| 关键词 | 高速公路 最短距离模型 可达性 |
| 摘要 | 在全国尺度上评价1988~2030年中国高速公路可达性的空间格局及演化。基于交通旅行时间和最短时间路径的可达性模型设计,刻画了中国高速公路网的扩张过程,评价各时段中国高速公路网的通达性及演变,包括连通城镇、交通时间和时间区位系数等,分析各地区可达性的空间差异及变化特征,以及各时段内可达性的变化差异,重点识别可达性与区位受损和收益的突出区域;结合人口和经济等属性指标,评价各城市的综合发展潜能及变化。研究发现,高速公路建设拉近了边缘地区与核心地区的时间距离,西部地区的交通条件得到了很大改善,但并没有改变各城市的区位优劣水平,而且导致城市间发展潜力的差距更加不平衡。 |
| 出处 | 地理科学
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| 期 | 06页:803-812 |
| 语种 | 中文 |
| 源URL | [http://ir.igsnrr.ac.cn/handle/311030/44350]  |
| 专题 | 生态系统网络观测与模拟院重点实验室_生态网络实验室 |
| 作者单位 | 1.中国科学院区域可持续发展分析与模拟重点实验室/中国科学院地理科学与资源研究所 2.中国科学院大学 |
| 推荐引用方式 GB/T 7714 | 王成金,程佳佳,He, L,等. 中国高速公路网的可达性格局及演化. 2016. |
入库方式： OAI收割
来源：地理科学与资源研究所
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