高速列车头型长细比对气动噪声的影响
文献类型：期刊论文
| 作者 | 安翼1 ; 莫晃锐1; 刘青泉2
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| 刊名 | 力学学报
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| 出版日期 | 2017-08-25 |
| 卷号 | 49期号:05页码:985-996 |
| ISSN号 | 0459-1879 |
| 关键词 | 高速列车 气动噪声 气动阻力 头型长细比 |
| 产权排序 | 中国科学院力学研究所流固耦合系统力学重点试验室;北京理工大学宇航学院力学系; |
| 文献子类 | 期刊论文 |
| 英文摘要 | 高速列车的头尾车外形对气动噪声具有重要的影响.工程实践中随着车速的增加，车辆头部越来越细长，日本高速磁悬浮列车实践中甚至出现了具有极端长细比的头部形状.本文以讨论头型长细比对列车气动噪声的影响规律为出发点，应用非线性声学求解器(NLAS)和FW–H声学比拟法的混合算法，在3种运行速度下对基于CRH380A高速列车头型概化的4种不同头型长细比的模型车的气动噪声进行了数值模拟.给出了不同头型长细比列车的流场特征、气动阻力和气动噪声.结果表明，列车的气动总阻力随头型长细比的增大而减小，且头型长细比对列车总气动阻力的影响随运行速度的增加而增强.而头型长细比对气动噪声的影响呈现出较为复杂的影响，并不存在单调的影响关系；综合考虑气动阻力和气动噪声，长细比最大的头型综合性能较优，但差异并不显著，因此在不考虑微气压波等因素的条件下，简单增加车头长细比并不一定能带来明显的气动噪声性能提升. |
| 分类号 | 二类 |
| 语种 | 中文 |
| CSCD记录号 | CSCD:6083697 |
| 资助机构 | 中国科学院知识创新工程方向性资助项目(KJCX2-EW-L02-1) |
| 源URL | [http://dspace.imech.ac.cn/handle/311007/72006]  |
| 专题 | 力学研究所_流固耦合系统力学重点实验室(2012-) |
| 作者单位 | 1.中国科学院力学研究所流固耦合系统力学重点试验室,北京100190; 2.北京理工大学宇航学院力学系,北京100081 |
| 推荐引用方式 GB/T 7714 | 安翼,莫晃锐,刘青泉. 高速列车头型长细比对气动噪声的影响[J]. 力学学报,2017,49(05):985-996. |
| APA | 安翼,莫晃锐,&刘青泉.(2017).高速列车头型长细比对气动噪声的影响.力学学报,49(05),985-996. |
| MLA | 安翼,et al."高速列车头型长细比对气动噪声的影响".力学学报 49.05(2017):985-996. |
入库方式： OAI收割
来源：力学研究所
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