相对单排桩支护,多排桩的结构更为复杂,由于桩体之间的限制作用,传统的计算方法难以得到多排桩分担力的大小、应力分布情况,在进行抗震设计时,更无法考虑桩–土之间的动力效应,最后往往采用经验的方法,从而使设计失真。基于此,本文将强度折减动力分析法引入到多排桩的抗震设计中,提出了多排桩抗震设计新思路。该法能够考虑桩-土的动力效应,在所求的支护边坡动静力安全系数情况下,同时得到支护结构力的分布情况,较以往方法有很大的进步。通过对成兰黑河大桥桥岸边坡工程的抗震设计,描述了该法的运用过程,论证了此法的可行性。