重大线性工程滑坡灾害风险分析——以川藏铁路为例
文献类型：学位论文
| 作者 | 丁朋朋
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| 答辩日期 | 2018 |
| 文献子类 | 硕士 |
| 授予单位 | 中国科学院大学 |
| 授予地点 | 北京 |
| 导师 | 杨宗佶 |
| 关键词 | 线性工程 滑坡 风险分析 危险性 易损性 |
| 学位专业 | 建筑与土木工程 |
| 其他题名 | Risk analysis of landslide disaster in major linear engineering —Taking Sichuan-Tibet railway as an example |
| 英文摘要 | 川藏铁路是除青藏铁路之外，另一条进入西藏自治区的铁路交通要道，将是连接西藏和更发达的中东部地区的一条主要铁路线。这一线性工程将贯穿地质条件复杂、地震活动频发的青藏高原东南部。由于河流下切强烈、地质构造复杂以及地震等因素的作用，铁路沿线区域内滑坡等山地灾害发生频繁，成为川藏铁路规划建设面临的四大挑战（即地形高程差异大、板块活动强、山地灾害频繁、生态环境敏感）之一。本研究以川藏铁路滑坡灾害为对象，基于滑坡灾害现场调查和数据收集，综合分析研究区内滑坡灾害的孕灾条件和分布特征，建立滑坡灾害数据库；选取滑坡危险性评价指标，构建评价模型，在滑坡危险性分析的基础上开展铁路设计方案的比选；分析滑坡灾害作用下铁路承灾体的易损特性，构建铁路承灾体的指标体系和评价模型；结合滑坡灾害危险性和线性工程易损性，基于贡献率法和综合评判法建立了重大线性工程滑坡风险定量分析体系，对铁路工程滑坡灾害风险进行综合评价，并以评价结果为基础开展局部线路方案优化。本研究不仅构建了重大线性工程滑坡风险分析方法，并将该方法应用到川藏铁路等重大工程实践中。全文共有九章内容，前两章分别是绪论和川藏交通廊道自然地质环境概况与滑坡分布规律，最后一章是结论和展望。第三章对重大线性工程滑坡风险分析的基本理论和关键技术进行了详细的阐述，以川藏铁路康定至林芝段为例，开展了滑坡灾害危险性区划（第四章）、线性工程易损性评价（第五章）以及线性工程滑坡风险评价（第六章）。应用风险区划结果对川藏铁路康定至林芝段的四种设计方案进行了比选分析（第七章），结合可接受风险水平曲线对局部高风险线路进行了优化分析（第八章）。本论文主要取得以下研究成果：1、通过对川藏铁路康定至林芝段沿线经过区域进行现场野外调查和数据资料收集，识别了研究区内滑坡灾害的区域特征和空间分布，分析了研究区内滑坡灾害的致灾特性和分布规律以及对铁路承灾体的影响，建立了滑坡灾害数据库，绘制了研究区滑坡分布专题图，为研究内滑坡风险识别和风险分析提供数据支撑。2、根据研究区内滑坡灾害的孕灾条件和诱发因素，选取断层构造、地层岩性、相对高差、海拔高度、地形坡度、地震加速度、年平均降雨量及与河流距离等8个评价因子，创设了滑坡危险性评价指标体系，引入GIS空间分析方法和因子综合评判法构建滑坡灾害危险性评价模型，对研究区进行滑坡危险性区划，统计分析川藏铁路康定至林芝段4种线路设计方案的危险度结果，结合设计线路经过的经济据点和建设工程量，最终确定理塘—八宿方案为该区段的优选方案。3、分析滑坡灾害与铁路承灾体的致灾特性和空间关系，从承灾体的空间属性、属性特征及成灾恢复力三个方面选取了工程与滑坡灾害的相对位置、海拔高度、道路状况、工程与地面的高差、与主要城镇的距离、铁道类型等6个评价指标，构建铁路工程易损性评价指标体系和评价模型，对优选设计方案进行了定量易损性评价，是铁路工程易损性研究方面一次重要的新探索。4、结合滑坡灾害危险性和铁路工程易损性，基于贡献率方法建立重大线性工程滑坡风险评价模型，以川藏铁路康定至林芝段为例，进行线性工程滑坡风险的定量分析评价，并制作风险专题图，在此基础上对拟建铁路沿线的滑坡灾害可接受风险水平开展定量分析，提出了基于风险分析的铁路局部设计方案优化方法。该项研究成果可应用于拟建线性工程的减灾避灾、线路优化以及灾害风险管理。 |
| 语种 | 中文 |
| 页码 | 132 |
| 源URL | [http://ir.imde.ac.cn/handle/131551/24786]  |
| 专题 | 成都山地灾害与环境研究所_山地灾害与地表过程重点实验室 |
| 作者单位 | 中国科学院成都山地灾害与环境研究所 |
| 推荐引用方式 GB/T 7714 | 丁朋朋. 重大线性工程滑坡灾害风险分析——以川藏铁路为例[D]. 北京. 中国科学院大学. 2018. |
入库方式： OAI收割
来源：成都山地灾害与环境研究所
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