管材液压成形机理与汽车发动机托架成形实验
文献类型：期刊论文
| 作者 | 孙燕燕 ; 张海渠 ; 张士宏 ; 袁安营 |
| 刊名 | 塑性工程学报
 |
| 出版日期 | 2009-06-28 |
| 期号 | 3页码:29-34 |
| 关键词 | 管材液压成形 异型截面管 失效分析 加工硬化 成形极限 |
| 中文摘要 | 汽车发动机托架是典型的管材液压成形件,不能单道工序成形并且截面变化复杂。提高材料的塑性,从而提高难点部位的成形极限,是保证均匀、精确成形的关键。文章分析了液压成形机理、失效形式以及两者之间的关系,研究并解决了多工序成形时加工硬化的影响,成功地成形了某汽车发动机托架。经过壁厚测试,证明零件的成形质量符合要求。 |
| 公开日期 | 2012-04-12 |
| 源URL | [http://ir.imr.ac.cn/handle/321006/24045]  |
| 专题 | 金属研究所_中国科学院金属研究所 |
| 推荐引用方式 GB/T 7714 | 孙燕燕,张海渠,张士宏,等. 管材液压成形机理与汽车发动机托架成形实验[J]. 塑性工程学报,2009(3):29-34. |
| APA | 孙燕燕,张海渠,张士宏,&袁安营.(2009).管材液压成形机理与汽车发动机托架成形实验.塑性工程学报(3),29-34. |
| MLA | 孙燕燕,et al."管材液压成形机理与汽车发动机托架成形实验".塑性工程学报 .3(2009):29-34. |
入库方式： OAI收割
来源：金属研究所
浏览0
下载0
收藏0
其他版本
除非特别说明，本系统中所有内容都受版权保护，并保留所有权利。