我国航空客流网络发展及其地域系统研究
文献类型：中文期刊论文
| 作者 | 金凤君
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| 发表日期 | 2001 |
| 关键词 | “轴—辐”系统 “极化”效应 高速交通 航空客流 航空网络 距离衰减规律 |
| ISSN号 | 1000-0585 |
| 摘要 | “极化”效应是高速交通网络引导客货流演进的空间表象 ,由此导致空间作用关系的变化和空间结构的演化。轴心—附属式的“轴—辐”空间模式已经成为航空客流网络发展的基本模式。本文以航空客流为分析对象 ,探讨了我国城市间的相互作用特征 ,以及高速运输网络发展的社会经济意义。结果表明 ,我国大陆航空客流的网络体系形成了明显的地域分异现象 ,产生了以三个一级枢纽为核心的“轴—辐”系统 ,即北京、广州和上海系统 ,以及两个相对独立的次级系统——乌鲁木齐和昆明系统 ;航空客流存在显著的距离衰减规律 ,绝大部分客流发生的距离在 2 4 0 0 km之内 ;超大城市是航空客流的集聚地 ,以其为枢纽的航空网络的合理组织具有重大的社会经济意义 |
| 出处 | 地理研究
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| 期 | 1页:31-39 |
| 语种 | 中文 |
| 源URL | [http://ir.igsnrr.ac.cn/handle/311030/17351]  |
| 专题 | 地理科学与资源研究所_区域可持续发展分析与模拟重点实验室_城市地理与城市发展研究室 |
| 推荐引用方式 GB/T 7714 | 金凤君. 我国航空客流网络发展及其地域系统研究. 2001. |
入库方式： OAI收割
来源：地理科学与资源研究所
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