缓建京沪高速铁路
文献类型：期刊论文
| 作者 | 蒋维洲 |
| 刊名 | 决策咨询通讯
 |
| 出版日期 | 2004-06-15 |
| 期号 | 03 |
| 关键词 | 京沪高速铁路:7364 轮轨技术:3835 京沪线:3075 悬浮式:2304 高速列车:2169 机车:1847 摆式列车:1610 交通网络:1464 铁路提速:1315 高铁:1304 |
| 通讯作者 | 蒋维洲 |
| 中文摘要 | <正>关于京沪高铁,现在众说纷坛。有说日本引进,有说德、法、意引进,偶见经济技术和政治外交精心角逐。有说当用摆式机车,有说需用轮轨技术,有说可用磁悬浮式,现在像是倾向轮轨技术。在投资规模方面,有说1300亿,有说2000亿,有说3000亿。有说缓建一年损失200亿,有说京沪线现有运力还大有潜力可挖,并没有饱和。是建、不建还是缓建,据说不久将有决策。虽然京沪高铁的修建与否争论已久,但并没有发现要修建的必然理由。目前,修建京沪高铁不是促进经济和谐快速 |
| 收录类别 | CNKI |
| 公开日期 | 2012-07-04 |
| 源URL | [http://ir.sinap.ac.cn/handle/331007/9306]  |
| 专题 | 上海应用物理研究所_中科院上海应用物理研究所2004-2010年 |
| 推荐引用方式 GB/T 7714 | 蒋维洲. 缓建京沪高速铁路[J]. 决策咨询通讯,2004(03). |
| APA | 蒋维洲.(2004).缓建京沪高速铁路.决策咨询通讯(03). |
| MLA | 蒋维洲."缓建京沪高速铁路".决策咨询通讯 .03(2004). |
入库方式： OAI收割
来源：上海应用物理研究所
浏览0
下载0
收藏0
其他版本
除非特别说明，本系统中所有内容都受版权保护，并保留所有权利。