青藏铁路多年冻土地区路基稳定性评价研究
文献类型：学位论文
| 作者 | 于晖 |
| 学位类别 | 博士 |
| 答辩日期 | 2008-05-13 |
| 授予单位 | 中国科学院寒区旱区环境与工程研究所 |
| 授予地点 | 寒区旱区环境与工程研究所 |
| 导师 | 吴青柏 |
| 关键词 | 青藏铁路 长期监测系统 多年冻土 路基稳定性 沉降变形 |
| 其他题名 | Evaluation Research of Roadbed Stability in Permarost Regions along the Qinghai-Tibet Railway |
| 学位专业 | 自然地理学 |
| 中文摘要 | 多年冻土在工程和气候转暖双重影响下不可避免将发生变化，使得多年冻土地区青藏铁路的长期稳定性面临着巨大的威胁。本文主要围绕着青藏铁路多年冻土区长期监测系统构建思路开展相应的研究，并通过监测系统获取的地温和路基变形监测数据对多年冻土地区青藏铁路稳定性和冻土变化进行了评价。主要结论如下： 1）建立了青藏铁路多年冻土区工程长期监测系统，并进行了相应软件开发。 2）普通路基下多年冻土发生明显变化。季节冻土和已退化多年冻土地段，右路肩右路肩下部具有形成冻土隔年层的趋势；多年冻土强烈退化区，在季节冻结层和多年冻土顶板间形成了融化夹层；高温冻土路段，左路肩下多年冻土人为上限发生下降，而右路肩下部多年冻土人为上限基本稳定；在低温多年冻土区，多年冻土人为上限均得到抬升，且在上限附近土体与大气间均有较强的热交换过程，可获得多余“冷量”以降低下部多年冻土。块石结构路基有效地抬升了路基下部多年冻土人为上限，起到了降低多年冻土温度的效果。随着多年冻土年平均地温的降低，块石结构路基的降温效果越明显；“U”型块石结构路基的降温效果均要好于块石护坡结构路基。绝大部分监测断面均出现了阴阳坡效应，引起了路基左右两侧下部冻土变化的差异。 3）冻土变化所引起的路基变形表现了不同的特征。年平均地温低于-1.5℃的低温多年冻土地区，路基稳定性较好。年平均地温低于-0.5℃的高温多年冻土区和介于-1.0℃~-1.5℃的低温多年冻土区，路基沉降主要受到下部高含冰量多年冻土层压缩变形的影响，年平均地温高于-0.5℃高温多年冻土地区，普通路基左路肩下上限普遍发生下降，路基的变形形态与阴阳坡关系十分密切，表现为路基左侧沉降变形较路基右侧大；块石结构路基地段，上限普遍得到抬升，路基均发生缓慢的沉降变形，沉降变形主要受到高温高含冰量冻土层压缩影响。 4）采用叠加灰色模型建立了多年冻土地区沉降变形预测模型，模型具有很好的预测精度。 将BP人工神经网络引入冻土路基变形的分析预测中，建立路基变形的人工神经网络模型，能够较为精确的预测沉降。 5）采用了基于组合权重的灰色关联度决策方法，建立了青藏铁路多年冻土区路基稳定性评价体系，为诊断多年冻土区路基健康状态和冻土区青藏铁路的运营维护提供了有效的决策支持手段。 |
| 语种 | 中文 |
| 公开日期 | 2013-08-22 |
| 页码 | 137 |
| 源URL | [http://ir.casnw.net/handle/362004/21632]  |
| 专题 | 寒区旱区环境与工程研究所_研究生学位论文_学位论文 |
| 推荐引用方式 GB/T 7714 | 于晖. 青藏铁路多年冻土地区路基稳定性评价研究[D]. 寒区旱区环境与工程研究所. 中国科学院寒区旱区环境与工程研究所. 2008. |
入库方式： OAI收割
来源：寒区旱区环境与工程研究所
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