高铁与民航的竞争博弈及其空间效应——以京沪高铁为例
文献类型：中文期刊论文
| 作者 | 丁金学; 金凤君 ; 王姣娥; 刘东
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| 发表日期 | 2013 |
| 关键词 | 高速铁路 民航 竞争博弈 空间效应 京沪高铁 |
| 英文摘要 | 高铁的发展会对航空运输产生严重冲击,在我国高速铁路快速发展的背景下,研究高速铁路与民航的竞争关系具有重要的意义。综合考虑经济、快速、舒适、便捷和安全等指标效益,运用高铁和航空运输市场的分担模型,计算在不同运输距离下高铁和航空的运输市场占有率情况,结果表明,500—900km是高铁和航空竞争博弈的显著距离,而692km是高铁和航空运输市场的分界距离。以京沪高铁为例,通过分析城市机场规模和位置关系,得出高铁与航空竞争关系的一般规律:高铁对小城市机场的影响要大于对大城市机场的影响,对中间地带城市机场的影响要大于对两端城市机场的影响。在此基础上,通过对高铁与民航竞争引致的空间效应的定量和定性分析,认为竞争的结果必然会导致区域空间结构和区域发展优势发生改变,使区域经济发展更趋均衡。 |
| ISSN号 | 1000-8462 |
| 出处 | 经济地理
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| 期 | 5页:104-110 |
| 语种 | 中文 |
| 源URL | [http://192.168.22.105/handle/311030/28272]  |
| 专题 | 地理科学与资源研究所_区域可持续发展分析与模拟重点实验室_城市地理与城市发展研究室 |
| 推荐引用方式 GB/T 7714 | 丁金学,金凤君,王姣娥,等. 高铁与民航的竞争博弈及其空间效应——以京沪高铁为例. 2013. |
入库方式： OAI收割
来源：地理科学与资源研究所
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