关于公路桥梁冲击系数的探讨
文献类型：期刊论文
| 作者 | 姜长宇2; 张波1 |
| 刊名 | 交通标准化
 |
| 出版日期 | 2005 |
| 卷号 | 000期号:012页码:38 |
| 关键词 | 车-桥相互作用 移动车辆荷载 冲击系数 阻尼比 |
| ISSN号 | 1002-4786 |
| 英文摘要 | 参照简化的车辆模型和桥梁模型建立车-桥相互作用的数学模型，给出在移动车辆荷栽作用下连续梁桥各截面动力响应的时程曲线和连续梁桥前几阶模态的振型曲线，研究表明，连续粱桥各控制截面起主要作用的模态并不都一样；另外，数值分析表明，对于连续梁桥，冲击系数公式仅考虑桥梁第一阶频率是不合理的。 |
| 语种 | 英语 |
| 源URL | [http://119.78.100.198/handle/2S6PX9GI/26346]  |
| 专题 | 中科院武汉岩土力学所 |
| 作者单位 | 1.中科院武汉岩土力学研究所 2.东南大学建筑设计研究院 |
| 推荐引用方式 GB/T 7714 | 姜长宇,张波. 关于公路桥梁冲击系数的探讨[J]. 交通标准化,2005,000(012):38. |
| APA | 姜长宇,&张波.(2005).关于公路桥梁冲击系数的探讨.交通标准化,000(012),38. |
| MLA | 姜长宇,et al."关于公路桥梁冲击系数的探讨".交通标准化 000.012(2005):38. |
入库方式： OAI收割
来源：武汉岩土力学研究所
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