京沪高铁影响下的区域公路可达性空间分异特征研究
文献类型：中文期刊论文
| 作者 | 蒋海兵2; 张文忠2 ; 李业锦2
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| 发表日期 | 2014 |
| 关键词 | 京沪高铁 可达性 公平性 空间格局 |
| 英文摘要 | 在GIS技术和空间数据库支撑下,应用最短路径算法与网络分析技术及可达性指数,测度高铁通车前后案例区公路可达性空间格局与变化,采用变异系数与斯皮尔曼等级系数测算高铁的公平性影响.结果显示:①高铁从整体上提高区域公路可达性水平,极大地缩短中心城市间的时间距离,但各地可达性收益不等,可达性均衡程度降低.②高铁塑造高可达性"走廊"与"岛".加权旅行时间高变率地区呈现出"哑铃状",表明高铁沿线站点地区与南北端城市获益最多.经济潜力与日常可达性高值区向高铁沿线城市偏移,反映站点城市接收中心城市辐射能力提高;高铁沿线城市日常可达人口规模急剧膨胀,扩大沿线城市服务业的市场范围.③高铁站点依靠其在快速交通网络节点的枢纽作用,将成为区域重要的快速交通中转站. |
| ISSN号 | 1000-5641 |
| 出处 | 华东师范大学学报(自然科学版)
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| 期 | 1页:68-78+89 |
| 语种 | 中文 |
| 源URL | [http://ir.igsnrr.ac.cn/handle/311030/39602]  |
| 专题 | 区域可持续发展分析与模拟院重点实验室_中文论文 地理科学与资源研究所_历年回溯文献 中国科学院地理科学与资源研究所 |
| 作者单位 | 1.首都师范大学资源环境与旅游学院 2.中国科学院地理科学与资源研究所 |
| 推荐引用方式 GB/T 7714 | 蒋海兵,张文忠,李业锦. 京沪高铁影响下的区域公路可达性空间分异特征研究. 2014. |
入库方式： OAI收割
来源：地理科学与资源研究所
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