中国风险投资网络演化模拟及高铁影响效应研究
文献类型：学位论文
| 作者 | 杜德林 |
| 答辩日期 | 2022-06 |
| 文献子类 | 学术型学位 |
| 授予单位 | 中国科学院大学 |
| 授予地点 | 中国科学院地理科学与资源研究所 |
| 导师 | 王姣娥 |
| 关键词 | 风险投资 高速铁路 复杂网络 空间结构 产业 |
| 学位名称 | 博士 |
| 学位专业 | 人文地理学 |
| 英文摘要 | 风险投资是金融市场的重要组成部分，对改善金融质量、激发经济活力具有重要意义。中国风险投资市场在近 20 年来经历了快速发展的历程，由于投资机 构的空间分布不均以及市场竞争的日益激烈，跨区域的风险投资逐渐增加。在风险投资过程中，投资机构与被投企业之间通常需要进行大量沟通交流，表现出对信息、时间和成本等要素的较高要求，空间的约束作用以及高铁等交通方式对空间阻力的克服逐渐受到重视，成为重要的研究视角。目前已有学者从单一年度或多年度合并的静态视角对中国风险投资网络的空间结构进行了研究，同时，较多研究分析了风险投资过程受到的影响因素，部分学者基于高铁的建设开通探讨了对风险投资的影响。然而缺少对网络动态演变过程以及产业维度的关注，网络演化过程所遵循的影响机制等问题还有待研究。同时，随着交通区位测度理论的完善以及中国高铁网络的快速建设，仅从建设开通的角度已不能有效反映高铁对城市区位条件的改变，关于高铁对风险投资等金融活动的影响也需要从更深入的角度去研究。 鉴于此，本文基于经济地理学、交通地理学、金融地理学、复杂科学和演化经济学等相关理论，构建风险投资网络演化机制及高铁影响效应的理论框架。以2000-2018年中国风险投资事件为基础，以地级市为基本单元构建风险投资网络，采用统计分析、网络分析、模拟验证、空间面板回归等方法，对中国风险投资网 络的空间结构、产业特征、演化过程、影响机制以及高铁影响效应进行了研究。创新之处在于综合了时间、空间和产业的不同维度来研究中国风险投资网络结构特征，其次是综合复杂网络和演化济地理学的相关理论与方法，通过模拟验证的方式探讨了网络演化机制，最后是以交通地理学为基础，结合交通区位测度的方法，考虑了高铁发展产生的时空收敛效应和对城市关联体系的重塑效应，进而研究对风险投资网络的影响。主要研究结论包括： （1）中国城际风险投资网络具有较高的空间集聚性，逐渐由以“京沪深” 为核心的简单网络发展为围绕京津冀、长三角和珠三角三大城市群的复杂网络， 并逐渐向成渝地区以及中西部的省会城市拓展。由于各城市群空间范围、经济基础、金融市场和交通网络等方面的差异，长三角、珠三角和京津冀城市群的城际风险投资网络分别形成多中心、双中心和单中心的空间结构，其中以长三角的网络发展较早且结构复杂。整体上，由于地理邻近性的约束作用以及社会经济的影响，城际风险投资主要表现出在 0-200 km、1000-1200 km和1900-2000 km集聚的距离分布特征，其中1000-1200 km和1900-2000 km主要是由三大城市群之间 的风险投资活动组成。 （2）中国城际风险投资网络的产业结构表现出多样化的发展趋势，整体以IT及互联网、高端装备制造、医疗健康等高新技术产业为主导，文化传媒和教育 培训等娱乐服务类的产业近年来受到风险投资的较多青睐，传统制造业受到的关注一直较少。空间上，IT及互联网业和高端装备制造业的城际风险投资网络结构 相似，其中IT及互联网业的网络集聚性更高，高端装备制造业的覆盖范围较广但高层级城市对相对较少。与此相比，传统制造业的城际风险投资网络规模小、结构简单且波动性大。 （3）综合时间、空间和产业维度，归纳了中国城际风险投资网络的空间组织模式，是一个由简单到复杂、网络等级结构逐渐明显、产业选择趋于多样的发展过程。在长三角、珠三角和京津冀三大城市群的网络地位逐步强化的同时，网 络也在向中西部的区域中心城市拓展。在具体产业中，IT及互联网业与高端装备制造业的网络结构与全部产业的整体网络相似，但二者集聚性更高，尤其是 IT及互联网业，传统制造业的城际风险投资网络更简单，与全国整体网络的差异性较大。 （4）以复杂网络和演化经济地理学的理论和方法为基础，构建了择优连接和路径依赖的演化模型，模拟验证了中国城际风险投资网络的演化过程。在2007年之前的行业发展早期，择优连接和路径依赖的影响作用相近，都可以在一定程 度上模拟网络演化过程，但是随着投资机构经验和社会关系的积累以及我国交通和通信基础设施的建设，投资机构对不同地区的了解和认知逐渐增加，路径依赖发挥的作用变得有限，择优连接的作用明显提升，能够更有效的解释城际风险投资网络的演化。 （5）高铁便利了风险投资过程中的信息传递和人员交流，既会直接对风险投资中的信息不对称有重要影响，也会通过影响路径依赖和择优连接作用于城际风险投资网络。以可达性和连通性来反映高铁发展所产生的时空收敛效应以及对 城市关联体系的重塑效应，通过空间面板回归分析发现高铁对全国城际风险投资网络表现出显著的促进作用。由于不同地区的高铁网络建设情况以及社会经济和金融市场等方面的发展基础存在差异，不同产业的技术经济特征以及在空间上的集聚分布特征也有所不同，导致高铁对城际风险投资网络的影响存在空间与产业维度的差异性，其中相比于网络连通性，高铁产生的时空收敛效应对不同产业的影响作用更重要，尤其在全国和三大地带尺度。这揭示了对于经济活动和产业发展等方面的研究和政策制定，需要结合不断丰富的交通区位测度方法，并根据具体产业特征以及空间尺度来衡量高铁等交通网络的影响。 |
| 学科主题 | 人文地理学 |
| 语种 | 中文 |
| 页码 | 172 |
| 源URL | [http://ir.igsnrr.ac.cn/handle/311030/185865]  |
| 专题 | 地理科学与资源研究所_研究生部 |
| 推荐引用方式 GB/T 7714 | 杜德林. 中国风险投资网络演化模拟及高铁影响效应研究[D]. 中国科学院地理科学与资源研究所. 中国科学院大学. 2022. |
入库方式： OAI收割
来源：地理科学与资源研究所
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