我国航空网络的历史演进、空间格局与结构变迁
文献类型：学位论文
| 作者 | 孙炜 |
| 答辩日期 | 2005-08-29 |
| 文献子类 | 学术型学位 |
| 授予单位 | 中国科学院研究生院 |
| 授予地点 | 中国科学院地理科学与资源研究所 |
| 导师 | 金凤君 |
| 关键词 | 航空网络 历史演进 空间格局 结构变迁 放松管制与重组 |
| 学位名称 | 硕士 |
| 学位专业 | 人文地理学 |
| 英文摘要 | 航空网络是最快速便捷的交通运输网络，也是极具动态变化的网络，一直以来受到众多研究领域的关注。本文基于现代交通地理学的研究进展，主要从历史演进、空间格局和结构变迁等三个方面对我国航空网络的发展进行了系统而全面的分析。航空网络的发展总是与同时期民航业的发展紧密联系在一起的。因此，本文首先对我国民航业的发展进行了回顾，指出相比于其他行业，民航业更易于受到外界环境的震动，发展的惯性更强。在提出了航空网络演进的一般模式之后，本文着重探讨在我国特定的行业发展和社会经济背景下航空网络历史演进的过程与特征，并把我国航空网络的发展划分为三个典型的阶段。而后，论文探讨航空网络空间格局方面的特征与规律，结合机场、航线与流量等三个方面对我国航空网络的空间格局进行分析。机场和航线的空间分布都明显地向东部沿海地区的倾斜。航空运输集中于高运量的机场，同时大型机场倾向于在高度城市化地区密集。航线网络的拓展具有独特的空间层级性，总是沿最高层级逐层向下展开。从首位联系来看，全国航线网络展现出一定的轴辐式网络特征，形成了以北京、上海、广州为中心的三个空间系统以及若干个次级系统。紧接着论文转向分析在民航业放松管制趋势下航空网络深层次的结构变迁，通过重组航空公司成为决定航空网络最活跃的主体。重组不仅扩大了主要航空公司的网络规模，而且提升了它们整体网络的连通性。重组后主要航空公司的网络由单一枢纽向多枢纽结构转变,形成了三大航空集团主导全国市场空间，中小航空公司在此框架下参与竞争的格局。以重组为标志的初步放松管制基本达到了国家民航总局政策实施的预期目标，进一步的放松管制仍应有计划地继续实施以促进民航业整体更加健康、快速、良好的发展。在论文的最后，对我国航空网络未来的发展做出一定的预测，并提出了一些政策建议，指出轴辐式网络与城市对航线的均衡是适合我国航空网络未来发展的合理的结构形态。 |
| 语种 | 中文 |
| 公开日期 | 2010-12-16 |
| 源URL | [http://192.168.22.105/handle/311030/52]  |
| 专题 | 地理科学与资源研究所_研究生部 |
| 推荐引用方式 GB/T 7714 | 孙炜. 我国航空网络的历史演进、空间格局与结构变迁[D]. 中国科学院地理科学与资源研究所. 中国科学院研究生院. 2005. |
入库方式： OAI收割
来源：地理科学与资源研究所
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