多模式城市交通网络智能化GIS模型与实现
文献类型：学位论文
| 作者 | 申排伟 |
| 答辩日期 | 2005-08-31 |
| 文献子类 | 学术型学位 |
| 授予单位 | 中国科学院研究生院 |
| 授予地点 | 中国科学院地理科学与资源研究所 |
| 导师 | 陈述彭 ; 陆锋 |
| 关键词 | 地理信息系统 城市交通网络 多模式 数据模型 智能化 基于特征 面向对象 几何网络 逻辑网络 拓扑关系 自动化 |
| 学位名称 | 博士 |
| 学位专业 | 地图学与地理信息系统 |
| 英文摘要 | 人类生活在具有多种模式的交通网络中。在城市中，交通网络决定着城市居民的出行方式，其交通模式也更为丰富。多模式城市交通网络是城市交通信息服务系统中重要的组成部分。围绕多模式城市交通网络的GIS表达与操作问题，本文从网络几何表达、网络连通性表达、线性参考框架下时态属性的表达、网络拓扑自动化以及网络分析等多个方面进行了深入的探讨。 论文的主要内容如下： 1. 发展了一种智能化城市交通网络模型 针对手工构造、维护网络拓扑的困难与低效，考虑到城市交通网络中连通关系的内在规律性，论文提出了一种支持网络拓扑自动化的智能化网络模型；确定了交通网络连通性的主要影响因素，建立了连通性规则的形式化表达方法；提出网络拓扑自动化框架本质上是一个产生式系统，讨论了该产生式系统的已知信息（综合数据库）、规则库和控制系统的表达与构建方法。 2. 提出了基于特征的道路网络几何与连通关系的自动化建立方法 提出综合利用路段间的度量、拓扑、语义等关系构造完整道路特征的方法；建立了影响道路网连通性的路幅间关系的分类体系，并给出已知信息的统一表达方法；设计实现了交通网络拓扑的自动化过程。 3. 发展了一种多模式城市交通网络模型 在一个整体模型框架下，实现了多模式城市交通网络中完整特征的几何、拓扑、语义与关系的表达；提出了步行、公交等交通模式的几何网络表达方法及其完整网络特征的构造流程；提出了模式内部及模式间连通关系的形式化表达方法。 4. 提出多模式城市交通的逻辑网络的构造方法 归纳出影响多模式网络连通性的主要因素；提出了各个模式内部及模式间的连通规则的表达方法；提出了基于网络的覆盖程度确定连通关系生成顺序的一般方法；实现了多模式城市交通网络中连通关系的生成与维护过程。 5. 发展了面向对象的多级动态分段模型与时空动态分段模型 采用面向对象方法中的继承与嵌套方法，设计了交通网络多级动态分段、时态动态分段的概念、逻辑及物理模型；提出了基于扩展SQL实现数据库中的段连接（segment join）方法。 6. 结合实验区数据，开发了多模式城市交通网络原型系统，验证了论文所提出的模型与方法的有效性和可行性。 |
| 语种 | 中文 |
| 公开日期 | 2010-12-16 |
| 页码 | 143 |
| 源URL | [http://192.168.22.105/handle/311030/110]  |
| 专题 | 地理科学与资源研究所_研究生部 |
| 推荐引用方式 GB/T 7714 | 申排伟. 多模式城市交通网络智能化GIS模型与实现[D]. 中国科学院地理科学与资源研究所. 中国科学院研究生院. 2005. |
入库方式： OAI收割
来源：地理科学与资源研究所
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