大都市区物流区位理论与实证研究
文献类型：学位论文
| 作者 | 李国旗 |
| 答辩日期 | 2019-04 |
| 文献子类 | 博士后出站报告 |
| 授予单位 | 中国科学院地理科学与资源研究所 |
| 授予地点 | 中国科学院地理科学与资源研究所 |
| 导师 | 金凤君 |
| 关键词 | 区位 空间格局 影响因素 物流企业 物流节点 大都市区 |
| 学位名称 | 博士后 |
| 英文摘要 | 物流区位认识是物流空间组织与优化的基础，对完善物流空间理论与方法有重要意义。本文在物流区位的新数据来源、新影响因素和新要素构成认识基础上，以大都市区为实证对象，尝试对不同类型的物流区位特征、影响因素、空间相互关系和形成机制等进行深入探究，为深化物流区位理论体系奠定基础。 本文的主要工作内容包括： 1． 试图将商业和服务业区位论、交通区位论、地租理论、资产专用性理论、供应链理论纳入一个统一的分析框架，为物流区位全面认识提供理论支撑。 2． 从企业和设施双重视角，基于尺度差异，建立物流区位分类体系，归纳总结不同类型物流企业、物流节点区位的影响因素，为宏观、中观和微观尺度下不同类型物流区位认识奠定基础。 3． 以北京为研究对象，揭示物流企业和物流节点呈现协同集聚和空间分离相结合的区位特征，以及由此形成的“中心边缘、近郊和远郊交错”的空间格局。其中：由物流园区和物流中心构成的公共物流空间，以及服务于特定行业和终端用户的配送中心构成的末端物流空间区位分异显著。 4． 以重庆为研究对象，揭示其呈现的“一主核、三片区”的物流空间格局。工业园区、专业市场和交通枢纽场站在物流企业集聚的初级阶段发挥决定性因素，规划时间越早的公共物流节点对物流企业集聚的作用越突出，且枢纽性物流节点较综合性物流节点对物流企业的集聚作用更显著。 5． 以成都为研究对象，揭示了其物流空间发展、完善和成熟的发展过程，以及物流空间郊区化的发展趋势。铁路场站设置和机场建设是推动物流空间演化的决定性因素，工业园区和保税设施呈现与物流空间协同集聚的发展态势。 6． 以中国星级仓库为研究对象，揭示了星级仓库在直辖市、副省级和省会城市、地级市呈现的“倒三角形”分布形态；星级仓库区位受“供给+需求”共同驱动，省会及以上城市具有公共服务职能的星级仓库区位总体呈“近郊—远郊”布局模式，地级市以自营服务职能为主的星级仓库总体呈“中心—边缘”布局模式。 |
| 语种 | 中文 |
| 页码 | 85 |
| 源URL | [http://ir.igsnrr.ac.cn/handle/311030/193928]  |
| 专题 | 地理科学与资源研究所_研究生部 |
| 推荐引用方式 GB/T 7714 | 李国旗. 大都市区物流区位理论与实证研究[D]. 中国科学院地理科学与资源研究所. 中国科学院地理科学与资源研究所. 2019. |
入库方式： OAI收割
来源：地理科学与资源研究所
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