青藏高原交通基础设施空间效应及影响研究
文献类型：学位论文
| 作者 | 高兴川 |
| 答辩日期 | 2022-05 |
| 文献子类 | 博士后出站报告 |
| 授予单位 | 中国科学院地理科学与资源研究所 |
| 授予地点 | 中国科学院地理科学与资源研究所 |
| 导师 | 陆大道 ; 孙东琪 |
| 关键词 | 交通基础设施 可达性 空间效应 青藏高原 |
| 学位名称 | 博士后 |
| 英文摘要 | 作为社会经济发展的基石，交通基础设施建设与发展成为我国国土开发政策与区域发展的重要支撑。青藏高原自然条件复杂、生态环境脆弱、战略地位突出。严酷的自然环境与相对落后的社会经济，曾极大制约了高原地区交通基础设施的建设，限制了青藏地区社会经济发展。新中国成立之后，高原地区相继建成通车青藏公路、川藏公路、新藏公路、青藏铁路等重大交通干线，尤其是2000年“西部大开发”战略实施以来，青藏铁路格拉段、拉日铁路、拉林铁路、拉那高速等交通基础设施的建设与运营。交通基础设施成为青藏高原生态环境保护与高质量发展的强力保障。因此，交通基础设施的建设与发展对青藏高原的相关影响，特别是超越交通基础设施本身范围的空间效应相关研究，成为人文地理学、交通地理学等相关领域重点关注的研究对象。 通过全国1:25万基础地理数据库和不同时期地图册，本研究构建了青藏高原所在六个省（自治区）1976年以来不同年份的公路、铁路交通网络数据集，重点研究了青藏高原交通基础设施空间效应及影响。本研究首先测度并分析了青藏高原交通网络演化及可达性的空间格局演化及特征，其次探讨了青藏高原乡镇尺度交通的横向与纵向公平性问题。随后，以乡镇单元常住人口为切入点，揭示了交通发展对高原地区人口变化的影响。最后，以青藏铁路为例，刻画了重大交通基础设施建设对青藏高原的领土凝聚力影响。本研究揭示了交通发展对青藏高原的影响过程与作用机理，拓展和丰富交通地理等学科领域，为高原地区交通基础设施建设与优化提供对策建议，并为深入推进青藏高原生态保护和高质量发展提供科学支撑。研究主要结论如下： （1）青藏高原交通网络复杂性、区域连通性增强，初步形成格状交通网络；青藏高原中心城市、县城之间的平均最短通达时间已极大缩短，呈现出自东向西逐渐增大的空间格局分布规律，时空收敛效应显著。中心城市为该地区的发展极，其与周围城市通达状况有极大提高。中心城市和县城交通圈演变过程一致，青藏高原各地到最近城市、县城可达时间不断缩小，沿重要交通干线已形成中心城市4 h、县城2 h短时交通圈连片分布格局，湟水河谷地、一江两河地区逐渐形成交通廊道，高原地区乡镇对外交通联系得到改善。 （2）空间自相关分析表明，青藏铁路的建成通车对青藏高原乡镇可达性水平的空间格局有重要影响。高原地区乡镇到最近中心城市可达时间极大缩短，1976-2001年柴达木盆地-西宁-海东一带乡镇的可达性变化指数较低，西部大开发以后则是青藏铁路沿线地区乡镇。可达性变化指数、可达性系数与相对可达性从不同维度揭示了高原地区交通基础设施发展带来的可达性空间分配效应与公平性。1976-2016年青藏高原全域CV值表明高原地区全域交通可达性趋于不公平的空间分布状态，青藏铁路加大了沿线地区可达性空间分布的不公平程度。 （3）交通可达性变异系数和基尼系数均略有上升，表明青藏高原乡镇交通可达性公平性有下降的趋势；社会需求指数呈每十年扩大一倍的上升趋势，空间分布具有地域特征，常住人口减少是乡镇社会需求指数下降的主要原因；交通发展对社会需求指数最低与最高的乡镇，带来的交通收益更大；社会需求与区位条件（潜能可达性）存在显著的空间关系，聚集类型极具地域分布规律，茫崖-贡山线揭示了低-低聚集型乡镇的分布特征。 （4）乡镇尺度人口空间分布不均衡，沿“祁连-吉隆线”呈“东南密西北疏”的地域分异特征，表现为人口重心加速向高原腹地移动的现象。乡镇人口整体上呈分散化发展趋势，人口冷热点分布具有显著的空间分布特征，人口热点更聚集于西宁、格尔木、和田、丽江等城市周边地区。青藏高原人口数量在增加，人口年际变动具有较为稳定的地域规律。人均收入水平是乡镇人口变化的主导因素，且影响强度不断增强；城镇化水平、区位条件对人口变化的相对作用强度在2000年之后显著下降；地形、气候等居住环境适应性对人口变化影响微弱。 （5）铁路建设提升了青藏高原的整体可达性水平，总体上具有显著的正向溢出效应；自身潜能呈快速上升的趋势，铁路带来的内部与外部可达性效益呈逐渐降低的趋势；较高可达性区随着铁路逐渐延伸至可可西里、一江两河地区，形成交通廊道；青藏铁路提升了青藏高原的领土凝聚力。同时，跨省的青藏铁路格拉段更有利于促进青藏高原与外部的凝聚力，非跨省铁路更能促进青藏高原内部的凝聚力。最后，铁路对凝聚力的空间影响存在显著差异，对内部凝聚力主要体现在铁路沿线城市之间形成高可达性廊道，对外部凝聚力的影响则是通过与外部连接的公路、铁路向高原内部扩展。 |
| 语种 | 中文 |
| 页码 | 155 |
| 源URL | [http://ir.igsnrr.ac.cn/handle/311030/194295]  |
| 专题 | 地理科学与资源研究所_研究生部 |
| 推荐引用方式 GB/T 7714 | 高兴川. 青藏高原交通基础设施空间效应及影响研究[D]. 中国科学院地理科学与资源研究所. 中国科学院地理科学与资源研究所. 2022. |
入库方式： OAI收割
来源：地理科学与资源研究所
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