选择性催化还原NOx（NH3–SCR）技术带来的NH3逃逸已成为城市大气NH3污染的主要来源，国家和部分地方先后发布技术规范和排放标准，要求SCR技术NH3逃逸量需控制在3 ppm以下。NH3–SCO是控制车辆/燃煤电厂SCR装置NH3逃逸问题的理想方法，其核心是SCR催化剂后置NH3氧化催化剂的研发。本文制备了以Ir为活性组分的两种不同类型载体体系催化剂，分别考察其选择性催化氧化NH3的性能。研究了Ir物种粒径尺寸和价态对Ir/Al2O3催化剂催化氧化NH3的影响，Ir物种分散度对Ir/TiO2催化剂催化氧化NH3的影响，同时揭示了单原子Ir1物种在金红石相TiO2载体上的锚定机制。 论文取得的主要成果如下： （1）选取两种晶相（α相和γ相）Al2O3载体，在相同活性组分负载量（1 wt.%）下研究了其催化氧化NH3的性能。结果表明：惰性氧化物载体晶相对负载活性组分粒径尺寸有显著影响，粒径尺寸决定了Ir–O键的相互作用强度，低温下催化剂的NH3–SCO反应活性与IrO2提供的表面活性氧直接相关，在表面活性氧作用下NH3解离生成–NH2物种的过程是反应的决速步。 （2）研究了H2预处理对Ir/γ–Al2O3催化剂催化氧化NH3性能的影响。结果表明：H2预处理是影响活性组分Ir配位环境的重要手段，在H2预处理作用下获得的金属态Ir0物种对氧有较强的吸附作用，但反应条件下Ir–Ir键很难稳定存在，因此降低了催化剂稳定性。而N2选择性受到表面酸位点相对含量变化的影响。 （3）选取两种晶相（金红石相、锐钛矿相）TiO2载体，并添加了混合晶相P25进行对比，在相同活性组分负载量（1 wt.%）下研究了其催化氧化NH3的性能。结果表明：可还原氧化物载体晶相对负载活性组分分散度有显著影响，单原子分散Ir1物种与载体TiO2间存在明显的“金属–载体电子作用”（EMSI），促进晶格氧活性，并改善界面处吸附活化氧的方式。 （4）制备了不同负载量Ir/TiO2–R催化剂，在总结前人研究的基础上深入分析了单原子Ir1物种在金红石相TiO2载体上的锚定机制。结果表明：可还原氧化物表面的电子缺陷不是捕获金属组分的唯一方式，金红石TiO2表面OH基团对Ir的分散同样发挥着重要的锚定作用。金红石和锐钛矿TiO2表面端羟基相对含量的差异是Ir物种分散度不同的主要原因。