可持续的交通引导型发展模式研究——以亚吉铁路为例
文献类型：学位论文
| 作者 | 熊韦 |
| 答辩日期 | 2023-06 |
| 文献子类 | 学术型学位 |
| 授予单位 | 中国科学院大学 |
| 授予地点 | 中国科学院地理科学与资源研究所 |
| 导师 | 刘卫东 |
| 关键词 | 交通引导型发展模式 财务可持续 融资约束 （广义）投资影响 权衡 |
| 学位名称 | 博士 |
| 学位专业 | 人文地理学 |
| 英文摘要 | 交通基础设施的投资建设作为“一带一路”倡议中“互联互通”的重要实践内容，深刻影响着所在国家的社会经济发展。与此同时，全球各类基础设施倡议方兴未艾，美联储、欧洲央行、日本央行等长期实施量化宽松政策以便为低收入国家提供可负担的交通基础设施项目贷款。众多双多边金融机构，例如世界银行（WB）、亚洲开发银行（ADB）、非洲开发银行（AfDB）以及亚洲基础设施投资银行（AIIB）等也积极支持全球交通基础设施投资。然而，许多交通基础设施项目表现参差不齐，部分投资难以实现可持续发展，甚至导致相关国家的发展困于交通基础设施中，尤其是发展中国家和新兴经济体，进退两难。质疑交通引导型发展模式的声音也逐渐强烈。因此，系统审视交通引导型发展模式的内涵、实现机制与路径具有重要的现实意义。 交通引导型发展模式的研究最早可追溯到20世纪30年代。交通基础设施在国家/区域发展中的作用已经得到地理学者的广泛重视与研究。目前，基于交通基础设施的内涵及特点，国内外学者对交通引导型发展模式的讨论主要围绕其理论假设、依据和机制解释等方面展开：（1）凯恩斯主义时期，交通基础设施作为公共产品，匹配相应的国家政策，为产业发展和社会发展提供了关键支撑；（2）新自由主义时期，交通基础设施一方面作为“生产投入要素”，通过外部效应影响社会经济发展；另一方面作为“组成部分”，嵌入并适应社会经济发展环境，进而对其进行调整；（3）后新自由主义时期，具有复杂特性的交通基础设施与社会经济环境之间互相影响，其与社会经济发展的关系并非简单的“促进”或“抑制”，学者们开始呼吁从静态的机制分析转向动态的过程研究。 尽管现有的研究提供了多种解释交通引导型发展模式的视角与框架，但缺乏对其研究脉络的系统梳理，对于上述情况的解释也缺乏足够的力度，亟待进一步理论研究以指导实践与发展。与此同时，经过长期以来的城市化与全球化发展，交通基础设施完成了从设施单体到独立系统的演变，并向着相互连接的网络系统发展，任何基础设施单体的变化都将作用于整个基础设施网络。社会经济发展系统的建构也愈加复杂，每一个新要素的纳入都将用于共同更新社会经济发展的物质基础。另外，交通基础设施的复杂性也随着实际投资建设项目空间范围的扩大（如跨境项目）以及参与主体和融资模式的多样化而不断发展，准公共产品的属性特征则使得这一问题更加复杂。 本研究在前人研究的基础上，提出可持续的交通引导型发展模式，并将投资影响理论引入可持续的交通引导型发展模式，提出核心论点：其实现以交通基础设施的（经济）可持续发展为前提，依赖于融资结构中多样化的资本基于差异化的逻辑，对资金回收的需求（重点体现在还款的软/硬约束，以及还款耐心）与受其影响的交通基础设施项目资金回收能力之间形成的匹配与协调，要求交通基础设施对所在国家带来的（广义）投资影响在适配国家发展条件及符合国家发展要求的同时，带来的运量收入能够满足融资结构形成的约束。换言之，作为准公共产品的交通基础设施既能通过运量收入得增加实现财务的可持续，以适应融资限制，又能带来长期发展。其中，项目的资金回收能力除了体现在自身的直接运量收入，还包括由对于运输与物流产业后续投资吸引带来的持续性的运能收入增加，和通过对东道国整体经济发展注入动力带来的相关产业发展收入的增加。但这也意味着交通基础设施（广义）投资影响的实现需要一定的时间周期和条件。因此，交通基础设施运营过程中发展策略的选择需要充分考虑保障运能收入-长期发展中进行的权衡，以匹配与适应融资约束。 具体以亚吉铁路为例，对本研究的核心论点进行验证。亚吉铁路的资金来源以银行贷款为主，具体包括商业贷款以及优惠贷款，在项目整个生命周期中，在利润优化和利润最大化之间，为实现其他类型的回报提供了较为充足的空间。然而，这并不意味着亚吉铁路可以放弃现金流的追求，相应的运营公司依旧必须在保证一定程度现金流的同时，通过将利润再投资于生产来生存和扩张，进而获得更为长期的发展效益。亚吉铁路投资影响的实现主要围绕运输与物流产业的相关投资展开，包括油码头和港口项目。而综合影响的实现中，“铁路+园区”的发展模式是实现长期发展效益的重要途径。 |
| 语种 | 中文 |
| 页码 | 123 |
| 源URL | [http://ir.igsnrr.ac.cn/handle/311030/199785]  |
| 专题 | 地理科学与资源研究所_研究生部 |
| 推荐引用方式 GB/T 7714 | 熊韦. 可持续的交通引导型发展模式研究——以亚吉铁路为例[D]. 中国科学院地理科学与资源研究所. 中国科学院大学. 2023. |
入库方式： OAI收割
来源：地理科学与资源研究所
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