长三角地区人口“镇化”发展与小城镇交通优势度的空间关系
文献类型：期刊论文
| 作者 | 王雪芹4; 刘振2,3; 刘盛和2,3; 周蕾4; 王维4; 苗毅1 |
| 刊名 | 地理学报
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| 出版日期 | 2024-06-20 |
| 卷号 | 79期号:06页码:1433-1448 |
| 关键词 | 小城镇 人口“镇化” 交通优势度 空间关系 长三角地区 |
| 产权排序 | 2 |
| 英文摘要 | 探讨长三角地区2460个小城镇人口“镇化”发展与交通优势度的空间格局特征及两者的空间关系，并结合双变量空间自相关方法揭示交通对人口“镇化”发展的影响机制。结果发现：(1) 2017年长三角地区人口“镇化”发展总体处于初、中期阶段，五成以上小城镇人口“镇化”水平不足30%；小城镇交通优势度空间分异特征显著，形成以上海为一级中心、以苏锡常、杭州、宁波和合肥为二级中心、以欠发达城市远郊与安徽省际交界地带为外围圈层的“中心—外围”结构；(2)人口“镇化”水平与交通优势度总体协调度较高，但以两者同步偏低为主，协调性随着与中心城区距离的增大而降低；上海、苏锡常等发达地区也存在交通发达但人口“灯下黑”的小城镇，苏北、安徽等欠发达地区存在交通落后但人口集聚度较高的小城镇；(3)交通对人口“镇化”发展具有显著正向影响；(4)区位子要素对人口“镇化”发展整体呈正向促进作用，但也存在负向影响的特殊情况，越发达的地区这种正向效应与负向效应均越显著；交通可达性主要通过站点枢纽效应促进各类要素与技术以空间外溢的形式在核心城市与一般城镇之间传递，重塑小城镇经济优势从而促进人口集聚；路网密度主要是通过影响出行成本以及要素流通速度与规模影响人口向镇区的集聚。 |
| 源URL | [http://ir.igsnrr.ac.cn/handle/311030/205243]  |
| 专题 | 区域可持续发展分析与模拟院重点实验室_中文论文 |
| 通讯作者 | 刘盛和 |
| 作者单位 | 1.山东师范大学地理与环境学院 2.中国科学院大学资源与环境学院 3.中国科学院地理科学与资源研究所中国科学院区域可持续发展分析与模拟重点实验室 4.南京邮电大学地理与生物信息学院 |
| 推荐引用方式 GB/T 7714 | 王雪芹,刘振,刘盛和,等. 长三角地区人口“镇化”发展与小城镇交通优势度的空间关系[J]. 地理学报,2024,79(06):1433-1448. |
| APA | 王雪芹,刘振,刘盛和,周蕾,王维,&苗毅.(2024).长三角地区人口“镇化”发展与小城镇交通优势度的空间关系.地理学报,79(06),1433-1448. |
| MLA | 王雪芹,et al."长三角地区人口“镇化”发展与小城镇交通优势度的空间关系".地理学报 79.06(2024):1433-1448. |
入库方式： OAI收割
来源：地理科学与资源研究所
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