多尺度耦合视角下重庆建设西部陆海新通道动力机制研究
文献类型：学位论文
| 作者 | 贺婉钰 |
| 答辩日期 | 2024-06 |
| 文献子类 | 学术型学位 |
| 授予单位 | 中国科学院大学 |
| 授予地点 | 中国科学院地理科学与资源研究所 |
| 导师 | 刘志高 |
| 关键词 | 基础设施 多尺度耦合 动力机制 西部陆海新通道 |
| 学位名称 | 硕士 |
| 学位专业 | 人文地理学 |
| 英文摘要 | 当前，世界处于百年未有之大变局中，国内地区发展不平衡不充分现状依然严峻。在此背景下，内陆地区如何加速融入全球生产网络，提升经济实力和政治地位，成为亟待解决的问题。而基础设施对于设施联通和产业发展相对滞后的内陆地区具有至关重要的作用。基础设施互联互通也成为区域竞争的重要领域。为此，跨区域战略通道的建设成为内陆地区实现综合发展的重要途径。 本文旨在从多尺度耦合的视角，深入剖析我国内陆地区建设跨区域战略通道的动力机制。首先，本文梳理了国内外关于基础设施互联互通的理论研究和实践经验，发现尽管经济地理学者在新世纪的“基础设施转向”上进行了大量探讨，但针对内陆地区建设跨区域战略通道的具体动力机制仍鲜有研究。因此，本文提出了从多尺度耦合视角出发，结合地缘政治、历史基础、制度文化背景等因素，对内陆地区建设跨区域战略通道的动力机制进行深入分析的研究思路。 在研究过程中，本文采用了文献综述、实地调研和案例分析相结合的方法。首先，通过文献综述，系统梳理了国内外关于基础设施互联互通、尺度、战略耦合、走廊等方面的研究成果，为本文提供了坚实的理论基础。其次，通过实地调研，深入了解了内陆地区建设跨区域战略通道的实际情况，包括基础设施建设的现状、存在的问题以及面临的挑战等。最后，本文以西部陆海新通道为研究案例，选取重庆市作为研究对象，通过案例分析，具体剖析了该地区建设跨区域战略通道的动力机制及其影响因素。 研究发现，内陆地区建设跨区域战略通道的动力机制是一个多尺度耦合的过程，涉及国家、区域和相关部门多个层面。在国家层面，政策推动和战略规划是内陆地区建设跨区域战略通道的重要动力。政府通过制定相关政策，引导资本、技术和人才等资源向内陆地区集聚，推动基础设施建设的快速发展。在区域层面，地理邻近性和产业互补性是内陆地区与周边地区开展合作的重要基础。通过加强区域间的交流与合作，可以实现资源共享、互利共赢。在地方层面，地方政府、企业和社会组织等多元主体共同参与，形成了内陆地区建设跨区域战略通道的微观动力机制。 此外，本文还发现，地缘政治格局、历史发展脉络以及制度文化背景等因素对内陆地区建设跨区域战略通道的动力机制产生深远影响。这些因素不仅影响着内陆地区的区位优势和资源优势，还影响着内陆地区与周边地区的合作模式和合作深度。 本文的研究不仅有助于深化对内陆地区建设跨区域战略通道动力机制的理解，也为内陆地区加速融入全球生产网络、提升经济实力和政治地位提供了理论支持和实践指导。同时，本文的研究方法和思路也可为其他类似地区的研究提供借鉴和参考。 |
| 语种 | 中文 |
| 页码 | 101 |
| 源URL | [http://ir.igsnrr.ac.cn/handle/311030/208073]  |
| 专题 | 地理科学与资源研究所_研究生部 |
| 推荐引用方式 GB/T 7714 | 贺婉钰. 多尺度耦合视角下重庆建设西部陆海新通道动力机制研究[D]. 中国科学院地理科学与资源研究所. 中国科学院大学. 2024. |
入库方式： OAI收割
来源：地理科学与资源研究所
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