400 km/h高速列车通过隧道对弓网动态性能的影响
文献类型：期刊论文
| 作者 | 袁远; 纪占玲; 陈立明; 潘利科; 杨才智 |
| 刊名 | 中国铁路
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| 出版日期 | 2025-05-15 |
| 期号 | 05页码:15-21 |
| 关键词 | 400 km/h高速列车 隧道 动力学分析 受电弓 接触网 弓网动态性能 |
| ISSN号 | 1001-683X |
| 英文摘要 | 为探究400 km/h高速列车通过隧道时的弓网动态性能，基于动力学理论构建“车-弓-网”空气动力学模型和弓网刚柔耦合多体动力学模型，并采用流-固耦合方法，实现气动与多体动力学的耦合。由仿真结果得到列车在隧道内外运行时，弓头及其他杆件所受气动升力、弓网接触力动态变化、接触线在定位点的振动情况等。结果表明：受电弓通过隧道时，由于隧道壁限制，其所受气动升力发生剧烈波动，例如在隧道出口，弓头所受气动升力产生突变，变化幅度为455 N。列车通过隧道时，受电弓所受气动升力变化对弓网接触力有显著影响，导致受流质量变差，且随速度增加，受流质量进一步恶化。对于400 km/h速度等级高速铁路，应重点考虑隧道环境下受电弓所受气动升力和弓网接触力变化，并通过合理优化措施，降低接触网关键零部件振动，提升接触网和列车运行的安全性和稳定性。 |
| 语种 | 中文 |
| 资助机构 | 中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目（P2021G053） ; 中国铁道科学研究院集团有限公司科研开发基金项目（2023YJ277） |
| 其他责任者 | 袁远 |
| 源URL | [http://dspace.imech.ac.cn/handle/311007/101264]  |
| 专题 | 力学研究所_流固耦合系统力学重点实验室(2012-) |
| 作者单位 | 1.中国科学院力学研究所 2.中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所 |
| 推荐引用方式 GB/T 7714 | 袁远,纪占玲,陈立明,等. 400 km/h高速列车通过隧道对弓网动态性能的影响[J]. 中国铁路,2025(05):15-21. |
| APA | 袁远,纪占玲,陈立明,潘利科,&杨才智.(2025).400 km/h高速列车通过隧道对弓网动态性能的影响.中国铁路(05),15-21. |
| MLA | 袁远,et al."400 km/h高速列车通过隧道对弓网动态性能的影响".中国铁路 .05(2025):15-21. |
入库方式： OAI收割
来源：力学研究所
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