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水中悬浮隧道管段锚索耦合模型涡激振动研究

文献类型:期刊论文

作者葛斐1; 龙旭1; 王雷1; 洪友士1
刊名中国公路学报
出版日期2009
卷号22期号:3页码:83-88
关键词隧道工程 水中悬浮隧道 Hamilton原理 动力响应 涡激振动
ISSN号1001-7372
英文摘要为了分析水中悬浮隧道在水流作用下的动力响应,通过Hamilton原理推导得到了悬浮隧道管段和锚索的运动控制方程;同时引入锚索横向和轴向变形之间的耦合作用,建立了悬浮隧道的动力响应模型,并考虑锚索发生顺流向涡激振动的影响,在时间域内求解运动控制方程。计算结果表明:若锚索长细比很大,则锚索横向和轴向变形之间的耦合作用不可忽略;锚索发生顺流向涡激振动时,结构的横荡和横摇响应幅值增大,但垂荡响应基本不受其影响。
语种中文
源URL[http://dspace.imech.ac.cn/handle/311007/101389]  
专题力学研究所_非线性力学国家重点实验室
作者单位1.中国科学院力学研究所;
2.中国科学院力学研究所
推荐引用方式
GB/T 7714
葛斐,龙旭,王雷,等. 水中悬浮隧道管段锚索耦合模型涡激振动研究[J]. 中国公路学报,2009,22(3):83-88.
APA 葛斐,龙旭,王雷,&洪友士.(2009).水中悬浮隧道管段锚索耦合模型涡激振动研究.中国公路学报,22(3),83-88.
MLA 葛斐,et al."水中悬浮隧道管段锚索耦合模型涡激振动研究".中国公路学报 22.3(2009):83-88.

入库方式: OAI收割

来源:力学研究所

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