航空发动机高温富氧射流高空再点火特性研究
文献类型：期刊论文
| 作者 | 寇军; 李森; 魏小林; 王梓熠 |
| 刊名 | 燃烧科学与技术
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| 出版日期 | 2025-08-15 |
| 卷号 | 31期号:04页码:427-434 |
| 关键词 | 高空 再点火 雾化 航空发动机 数值模拟 |
| ISSN号 | 1006-8740 |
| 英文摘要 | 本研究以CFM56发动机单头燃烧室为研究对象，以质量分数为98%的H2O2分解产生的高温富氧射流作为高空再点火源，采用数值模拟的计算方法，研究了航空发动机高空熄火后空气流场特征、煤油雾化及着火火焰传播特性．研究结果表明，该高温富氧射流的点火不仅提供点火能量，而且提供了富氧环境，可实现低温、低压极端环境的高空再点火；在发动机高空熄火后，燃烧室进气温度为288K、压力为7.4×10～4Pa的条件下，当空燃比为13.4且射流与气膜冷却空气的动压比大于0.374，或者空燃比为17.4且射流与气膜冷却空气的动压比大于0.281时，高温富氧射流的高空再点火成功；在可以成功点火的空燃比下，存在点火成功的动压比下极限，动压比小于此极限的富氧射流点火失败，降低空燃比可以扩大成功点火的高温富氧射流动压比范围． |
| 语种 | 中文 |
| CSCD记录号 | CSCD:8031542 |
| 资助机构 | 国家自然科学基金资助项目(52376135) |
| 其他责任者 | 李森 |
| 源URL | [http://dspace.imech.ac.cn/handle/311007/101984]  |
| 专题 | 力学研究所_高温气体动力学国家重点实验室 |
| 作者单位 | 中国科学院力学研究所 |
| 推荐引用方式 GB/T 7714 | 寇军,李森,魏小林,等. 航空发动机高温富氧射流高空再点火特性研究[J]. 燃烧科学与技术,2025,31(04):427-434. |
| APA | 寇军,李森,魏小林,&王梓熠.(2025).航空发动机高温富氧射流高空再点火特性研究.燃烧科学与技术,31(04),427-434. |
| MLA | 寇军,et al."航空发动机高温富氧射流高空再点火特性研究".燃烧科学与技术 31.04(2025):427-434. |
入库方式： OAI收割
来源：力学研究所
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