基于路域生态指数的生态敏感区道路生态效应评估
文献类型：期刊论文
| 作者 | 张伯骏1,3; 樊江文3; 黄麟3; 仝亚刚4; 张海燕3; 姚宇鹏2,3; 刘雯2,3 |
| 刊名 | 生态学报
 |
| 出版日期 | 2025-09-19 |
| 卷号 | N/A期号:01页码:1-14 |
| 关键词 | 路域生态指数 道路生态效应 技术措施 生态敏感区 同赛高速 |
| ISSN号 | 1000-0933 |
| DOI | 10.20103/j.stxb.202412143076 |
| 产权排序 | 1 |
| 英文摘要 | 生态敏感区道路建设的生态效应量化评估是平衡基础设施发展与生态保护的主要挑战，但当前线性工程定量解析复杂生态效应时空异质性研究仍存在不足。本研究首次基于“关键指标+动态参照系”提出路域生态指数（Road Area Ecological Index,RAEI），通过整合生态系统“结构—质量—功能”三维度，创新性引入“历史条件”（时间维度演变）与“极小干扰”（空间基准状态）双尺度动态参照系，构建适用于生态敏感区的道路生态效应评估框架，融合道路施工资料与多模态遥感数据，选取青藏高原同赛高速，进行生态效应的定量评估。研究发现：（1）RAEI通过纳入景观格局指标（斑块内聚力、景观多样性）提升了对线性路域生态效应的综合表征能力，定量揭示了绿色道路段（技术措施实施区）较传统道路段在降低负面生态效应上的差异性；（2）不同路域影响区生态效应呈现显著空间分异：在0—100m核心影响区，绿色道路1段表现出0.025的正面效应，而绿色道路2段和传统道路段的负面效应量分别为0.084和0.074；在100—1000 m缓冲带，绿色道路2段的负面效应量始终小于传统道路段；（3）不同区域道路生态效应存在空间异质性：生态本底较为脆弱的绿色道路1段，在实施生态护坡与植被快速恢复等技术后呈现正向保护效应，而绿色道路2段灌丛集群区和高海拔区域及传统道路段等关键敏感点位表现为负面效应，且效应量集中于0.08值域内，表明高寒区植被恢复措施具有周期滞后响应特征。本研究提出的路域生态指数（RAEI）多维评估体系，为生态敏感区道路修建提供了可移植的生态风险评估工具，为道路优化施工、生态保护修复和区域高质量发展提供重要的科学支撑。 |
| URL标识 | 查看原文 |
| 源URL | [http://ir.igsnrr.ac.cn/handle/311030/215789]  |
| 专题 | 资源利用与环境修复重点实验室_中文论文 |
| 通讯作者 | 张海燕 |
| 作者单位 | 1.中国科学院大学; 2.中国矿业大学(北京) 3.中国科学院地理科学与资源研究所; 4.青海省交通建设管理有限公司; |
| 推荐引用方式 GB/T 7714 | 张伯骏,樊江文,黄麟,等. 基于路域生态指数的生态敏感区道路生态效应评估[J]. 生态学报,2025,N/A(01):1-14. |
| APA | 张伯骏.,樊江文.,黄麟.,仝亚刚.,张海燕.,...&刘雯.(2025).基于路域生态指数的生态敏感区道路生态效应评估.生态学报,N/A(01),1-14. |
| MLA | 张伯骏,et al."基于路域生态指数的生态敏感区道路生态效应评估".生态学报 N/A.01(2025):1-14. |
入库方式： OAI收割
来源：地理科学与资源研究所
浏览0
下载0
收藏0
其他版本
除非特别说明，本系统中所有内容都受版权保护，并保留所有权利。