高铁城市网络与经济空间适配及多重效应研究
文献类型：学位论文
| 作者 | 杨勃 |
| 答辩日期 | 2025-09 |
| 文献子类 | 博士后出站报告 |
| 授予单位 | 中国科学院地理科学与资源研究所 |
| 授予地点 | 中国科学院地理科学与资源研究所 |
| 导师 | 孙九林 ; 诸云强 |
| 关键词 | 城市网络 空间适配 多重效应 经济发展 高铁 |
| 学位名称 | 博士后 |
| 学位专业 | 人文地理学 |
| 英文摘要 | 随着全球范围内高速铁路的兴建，营运里程越来越长，高铁已成为推动沿线区域经济社会可持续发展最重要的工具。高铁城市网络与区域经济发展关系研究，是关于高铁线路规划、城市体系空间布局、区域经济发展等规划实施的现实需求。目前，我国高铁的运营规模位居世界首位，截止2020年，高铁里程已突破4万公里，50万人规模以上的城市覆盖率高达93%，高铁城市网络的经济效益不容忽视。高铁快速发展，城市间要素流动加快，区域空间结构的变化，城市间的连接、城市的网络地位、城市网络结构及其他因素对区域经济发展的影响日益显著。以高铁为载体，分层级解构高铁城市网络结构，明确高铁城市的功能地位，以此来评判高铁网络布局与区域经济发展的契合程度，并解析网络所产生的多种经济效应，突破了城市网络在结构层级测算的局限，对于合理建设高铁城市，规划运营线路，同样具有现实意义。 本研究以网络结构-空间适配-经济效益为核心，系统分析高铁城市网络和经济之间的联系，综合考虑关联属性，节点城市，次级网络等因素，基于高铁城市网络演变特征，开展如下研究: （1）在城市网络连锁模型理论基础上，解构高铁城市网络，划定高铁城市等级以及高铁区域次级网络，利用社会网络分析的方法，测度高铁城市的网络属性，确定关键节点城市，描述我国大陆高速铁路网络中高铁城市等级的空间分布特征及分析区域次级网络结构差异。研究发现高铁城市随等级的降低而增加，呈现较为明显的金字塔型结构特征，且城市高铁等级空间分布特征与高铁站点全网中的功能以及所属区域次级网络相关。根据区域次级网络的自身结构、外部关联结构以及分流功能划分为密集型、稳定-活跃型、稳定-分流型、稳定-外围型、稀疏型区域次级网络。 （2）结合节点城市与区域次级网络的网络角色类型，探析高铁—经济规模属性与关联属性空间分异规律，通过分析高铁城市网络结构与城市经济发展的空间适配度，并判断高铁网络-经济发展双层网络的空间失衡现象。根据划定的区域次级网络，分析次级网络内部结构差异性，测度不同区域次级网络的链接，次级网络的关联结构，识别区域次级网络在全网中的功能。利用Maptrix的可视化形式，将规模属性与联系特征同时呈现，探析各种类型高铁区域次级网络的高铁—经济空间关联性。比较不同类型网络的高铁-经济关联的适配度，发现密集均衡的网络，联系结构比规模属性的适配度更高；次级网络的核心城市在次级网络内部高铁-经济适配度更高；次级网络之间的高铁-经济关联通过内部核心城市建立；弱势次级网络的高铁-经济关联受到目标区域次级网络的影响。 (3）鉴于高铁网络的多重身份，从高铁运营，节点功能、次级网络结构三个视角出发，深入分析节点功能结构对经济增长的多重效应。研究利用双差分模型、索洛经济增长模型以及网络多重效应模型等多种分析方法，发现高铁的开通对城市经济增长有促进作用，但有一定滞后性。从高铁网络结构赋予城市功能的角度出发，发现城市的交往能力与高铁的规模直接影响着城市经济增长，通达能力与转运能力分别发挥着调节作用与中介效应。在次级网络层面，城市区域内外连接结构不同时，结构因子对经济影响作用不同。 |
| 语种 | 中文 |
| 页码 | 96 |
| 源URL | [http://ir.igsnrr.ac.cn/handle/311030/217397]  |
| 专题 | 地理科学与资源研究所_研究生部 |
| 推荐引用方式 GB/T 7714 | 杨勃. 高铁城市网络与经济空间适配及多重效应研究[D]. 中国科学院地理科学与资源研究所. 中国科学院地理科学与资源研究所. 2025. |
入库方式： OAI收割
来源：地理科学与资源研究所
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