高速列车声源机理及控制研究
文献类型：会议论文
| 作者 | 杨焱 ; 杨国伟
|
| 出版日期 | 2011 |
| 会议名称 | LHD2011夏季学术研讨会 |
| 会议日期 | 2011 |
| 会议地点 | 内蒙赤峰 |
| 关键词 | 高速列车 气动噪声 计算流体力学 计算气动声学 声源 |
| 页码 | 230-236 |
| 中文摘要 | 在高速列车行驶过程中产生噪声，尤其是气动噪声，对环境的影响愈加受到重视。其中由于钝体杆件（如受电弓）绕流引起的气动噪声是至关重要的声源之一。通过改变柱体截面形状对柱体绕流进行流动控制，从而影响气动噪声声源，有希望成为气动噪声控制的有效手段。本文通过大涡模拟（LES）和声学类比方法，建立了一个气动噪声数值模拟平台。首先，研究柱体绕流的流动机理，及其风吹声的气动噪声声源机理，并比较预测其远场噪声特征。将改变柱体截面形状作为一种最基本的控制手段，通过数值模拟检验其控制效果，并分析其中的流动控制机理。其次，通过数值模拟对高速列车运行的气动噪声声源进行了识别，给出高速列车声源排序，并预测高速列车远场气动噪声。本文研究结果将有助于相关的工程优化设计。 |
| 会议录 | 高温气体动力学研究进展
 |
| 语种 | 中文 |
| 源URL | [http://dspace.imech.ac.cn/handle/311007/47943]  |
| 专题 | 力学研究所_高温气体动力学国家重点实验室 |
| 推荐引用方式 GB/T 7714 | 杨焱,杨国伟. 高速列车声源机理及控制研究[C]. 见:LHD2011夏季学术研讨会. 内蒙赤峰. 2011. |
入库方式： OAI收割
来源：力学研究所
浏览0
下载0
收藏0
其他版本
除非特别说明，本系统中所有内容都受版权保护，并保留所有权利。