后体/尾喷管一体化设计构型对高超声速飞行器冷热态力矩差的影响
文献类型：会议论文
| 作者 | 胡守超 ; 崔凯; 高太元; 王秀平
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| 出版日期 | 2011 |
| 会议名称 | LHD2011夏季学术研讨会 |
| 会议日期 | 2011 |
| 会议地点 | 内蒙赤峰 |
| 关键词 | 高超声速 后体/尾喷管 一体化设计 冷热态力矩差 |
| 页码 | 332-337 |
| 中文摘要 | 高超声速飞行器一般采用两级入轨（TSTO）方式，即在一个高马赫数（Ma∞>3）飞行状态下启动并运行超燃冲压发动机作为动力推进。飞行器在转级飞行过程中，发动机由通流到点火，对飞行器的力矩性能产生极大影响。为了使飞行器在转级飞行时保持平稳，发动机工作前后后体/尾喷管对飞行器的力矩作用差应控制在一个有限的范围以内。本文通过改变后体/尾喷管构型，研究了高超声速飞行器在Ma∞=6.5 飞行状态下，尾喷管关键几何构型参数在冷态、热态（分别对应发动机通流和发动机点火状态）下对飞行器的力矩影响规律，找出调节冷热态力矩差的方法，并在飞行马赫数Ma∞=4.5 时验证了这一方法的有效性，为后体/尾喷管一体化设计提供设计参考。 |
| 会议录 | 高温气体动力学研究进展
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| 语种 | 中文 |
| 源URL | [http://dspace.imech.ac.cn/handle/311007/47957]  |
| 专题 | 力学研究所_高温气体动力学国家重点实验室 |
| 推荐引用方式 GB/T 7714 | 胡守超,崔凯,高太元,等. 后体/尾喷管一体化设计构型对高超声速飞行器冷热态力矩差的影响[C]. 见:LHD2011夏季学术研讨会. 内蒙赤峰. 2011. |
入库方式： OAI收割
来源：力学研究所
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