生命周期视角下的汽车共享服务模式研究
文献类型：学位论文
| 作者 | 曾广圆 |
| 学位类别 | 硕士 |
| 答辩日期 | 2013-05 |
| 授予单位 | 中国科学院研究生院 |
| 授予地点 | 北京 |
| 导师 | 杨建新 |
| 关键词 | 汽车共享模式 生命周期评价 情景分析 北京市 Car-sharing Scenario Analysis Life Cycle Assessment |
| 其他题名 | Research on Car Sharing Service from a Life Cycle Perspective |
| 学位专业 | 环境经济与环境管理 |
| 中文摘要 | “汽车共享”是一种新型的可持续交通模式，它的特点在于用户对汽车只有使用权，而没有所有权，这样便可以在满足用户出行需求的前提下，降低汽车保有量，提高汽车使用效率，缓解交通环境问题。“汽车共享”在发达国家已经得到相当程度的发展，然而在我国还鲜有实行。因此探索汽车共享在我国的发展潜力，评价其环境效益对改善交通环境，提高出行质量，推进可持续交通实现具有重要意义。 论文以汽车服务为切入点，以北京市为例，分析了居民共享汽车意愿、评估了汽车共享与私家车服务的环境影响，以及应用情景预测了汽车共享对整个汽车交通系统环境影响的贡献。为城市开展汽车共享服务提供理论依据、数据支持和政策导向。 论文主要研究内容包括： 1)辨识了汽车共享服务的概念与特点：分别从汽车共享的发展背景、基本概念、主要类型、服务流程和综合效益等方面，对汽车共享模式的可持续性进行了深入分析。通过与传统租车的对比研究，证实汽车共享是一种优于传统租车，更加先进、便捷的汽车服务方式。文章同时介绍了发达国家在推动汽车共享发展方面采取的引导措施，同时基于国内外学者对于汽车共享领域的研究现状进行综述。 2)从居民汽车共享意愿分析汽车共享服务在我国发展的可能性：运用问卷调查方法，以北京市为例，对北京市区（五环内）居民出行特点及共享汽车意愿进行调研。运用SWOT分析方法对汽车共享发展潜力进行了分析。 3)建立了针对汽车服务过程的生命周期评价体系：研究以两种典型的汽车共享服务（多节点汽车共享和双向汽车共享）与私家车服务作为研究对象，采用生命周期评价软件——GaBi4，对满足单位出行需求的各类汽车服务的生命周期环境影响进行了对比分析。 4)以北京市为例，基对汽车共享服务模式进行生命周期评价。运用情景分析法，对2020年北京汽车出行结构进行合理预测，结合生命周期评价结果对各类情景的环境影响进行分析比较，意在探索城市开展汽车共享服务的环境影响变化，探索汽车共享服务加入对整个汽车交通系统环境质量的影响。 论文主要结论： 1)根据汽车共享意愿分析，95%以上的居民在了解了汽车共享服务相关概念之后有意愿选择汽车共享。进一步运用 SWOT模型分析说明汽车共享服务在我国大城市潜在用户众多，具有良好的发展环境。 2)汽车服务的生命周期评价结果表明，双向汽车共享服务的生命周期环境影响最小，其次是多节点汽车共享，私家车服务的环境影响最大；其生命周期能耗和碳排放结果顺序与环境影响总体一致。因此采取汽车共享服务代替私家车出行能够有效削减交通系统的环境影响，间接提高出行质量。 |
| 公开日期 | 2014-07-22 |
| 源URL | [http://ir.rcees.ac.cn/handle/311016/7596]  |
| 专题 | 生态环境研究中心_城市与区域生态国家重点实验室 |
| 推荐引用方式 GB/T 7714 | 曾广圆. 生命周期视角下的汽车共享服务模式研究[D]. 北京. 中国科学院研究生院. 2013. |
入库方式： OAI收割
来源：生态环境研究中心
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