居住-就业距离对交通碳排放的影响
文献类型：期刊论文
| 作者 | 童抗抗 ; 马克明 |
| 刊名 | 生态学报
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| 出版日期 | 2012-05-23 |
| 卷号 | 1期号:10页码:2975-2984 |
| 关键词 | 居住-就业距离 交通碳排放 通勤活动 城市扩张 |
| 中文摘要 | 城市扩张过程使交通需求量增加,导致来自交通部门的碳排放量增加。紧凑型城市发展有助于减少交通需求从而降低交通部门的碳排放量。基于一个问卷调查利用情景分析的方法定量探讨居住-就业距离变化对通勤碳排放量的影响,为科学规划城市格局提供理论依据。研究结果表明在居住-就业距离不超过15 km(适宜公共交通出行距离)的情景中居住-就业距离缩短21.3%,交通碳排放量减小28.2%,费用节省21.2%;在居住-就业距离不超过5 km(适宜非机动车出行距离)的情景中居住-就业距离缩短56.3%,碳排放量减小53.1%,费用节省34.6%。两种情景下不同出行方式中,公交系统对行驶里程缩短的影响最大,私家车对碳排放... |
| 公开日期 | 2014-12-04 |
| 源URL | [http://ir.rcees.ac.cn/handle/311016/8293]  |
| 专题 | 生态环境研究中心_城市与区域生态国家重点实验室 |
| 推荐引用方式 GB/T 7714 | 童抗抗,马克明. 居住-就业距离对交通碳排放的影响[J]. 生态学报,2012,1(10):2975-2984. |
| APA | 童抗抗,&马克明.(2012).居住-就业距离对交通碳排放的影响.生态学报,1(10),2975-2984. |
| MLA | 童抗抗,et al."居住-就业距离对交通碳排放的影响".生态学报 1.10(2012):2975-2984. |
入库方式： OAI收割
来源：生态环境研究中心
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