西部山区公路铁路泥石流减灾理论与技术
文献类型：成果
| 作者 | 陈宁生 ; 崔鹏; 韦方强; 胡凯衡; 陈晓清
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| 获奖日期 | 2009 |
| 获奖类别 | 国家科技进步奖 |
| 获奖等级 | 二等奖 |
| 关键词 | 公路建设 铁路建设 泥石流 减灾理论 |
| 中文摘要 | 该项目属应用基础研究，以中国西部山区公路铁路(以下简称道路)长大干线(川藏公路、成昆铁路、中尼公路和西攀高速公路等)为典型研究对象，研究公路铁路泥石流减灾中的重大基础理论问题，建立山区道路泥石流减灾技术体系。主要研究内容：典型路段泥石流活动特征与分布规律、粘性泥石流起动机理与主动减灾新技术、粘性泥石流沟道冲淤及泥石流与主河的相互作用机制、泥石流危险性动量分区；泥石流防治工程设计参数确定新方法、山区道路泥石流综合勘察新技术、泥石流地区选线设计技术、道路泥石流防治模式与防治工程新型结构、山区铁路防洪行车安全警戒体系、道路泥石流减灾辅助决策支持系统等。基础理论成果：揭示了西部山区道路泥石流分布规律；形成了系统的粘性泥石流起动理论；定量研究了泥石流沟道冲淤和堆积扇发育演化规律，建立了泥石流与主河交汇的数学模型和泥石流堵河的判别式，揭示出泥石流多发区河床演变规律，构成了从泥石流改变河谷地形角度预测泥石流对线路影响的理论基础；建立了泥石流危险性动量分区理论与方法；提出了确定泥石流流速、容重、流量等泥石流防治工程没计关键参数的新方法，建立了泥石流磨蚀力及混凝土结构磨蚀量计算方法。上述成果构成了山区道路泥石流减灾技术的理论基础。工程技术成果：研发了基于调控泥石流形成条件的泥石流主动减灾新技术；构建了基于泥石流活动与分布规律、风险分析理论的泥石流地区道路勘察技术及选线设计方法；针对山区道路泥石流成灾特点，提出了6种道路泥石流治理模式，开发了泥石流翼型墩汇流结构、泥石流速排结构、泥石流消能结构等16种道路泥石流病害防治新结构，形成了道路泥石流工程治理成套技术；研发了以泥石流灾害防御为核心的山区铁路防洪行车安全警戒技术体系和道路泥石流减灾辅助决策支持系统。上述成果构成了泥石流地区道路勘察选线、道路泥石流防治工程优化设计、道路运营防灾安全管理的道路泥石流减灾技术体系。成果已用于川藏公路、中尼公路、西攀高速公路、天山公路和雅泸高速公路等既有线改造和新线建设，共计5万多公里不同等级公路的1500多条泥石流沟的灾害防治，解决了道路工程建设的关键技术问题；应用于四川、重庆、贵州三省(市)近5000公里的于线铁路运营防灾管理中，成功地防止了近100起灾害行车事故；发挥了巨大的减灾作用，产生经济效益约30亿元。成果还在委内瑞拉特大泥石流灾害国际减灾援助、中巴公路巴基斯坦段泥石流防治等国际泥石流减灾中成功应用，获得国外好评。成果应用于5.12汶川地震应急减灾和重建过程中，取得了显著的减灾效果。成果使中国道路泥石流减灾理论与技术达到国际同类技术领先水平。项目发表论文177篇，其中SCI、EI检索25篇，中文核心期刊92篇；出版专著2部；国家授权发明专利2项、实用新型专利4项和软件著作权1项；获四川省科技进步奖一等奖1项、重庆市科技进步奖一等奖1项。 |
| 产权排序 | 中国科学院水利部成都山地灾害与环境研究所;西南交通大学;重庆交通大学;中铁二院工程集团有限责任公司;四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 |
| 语种 | 中文 |
| 源URL | [http://ir.imde.ac.cn/handle/131551/7816]  |
| 专题 | 成都山地灾害与环境研究所_成都山地所知识仓储（2009年以前） 成都山地灾害与环境研究所_山地灾害与地表过程重点实验室 |
| 推荐引用方式 GB/T 7714 | 陈宁生,崔鹏,韦方强,等. 西部山区公路铁路泥石流减灾理论与技术. 国家科技进步奖:二等奖. 2009. |
入库方式： OAI收割
来源：成都山地灾害与环境研究所
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